近几年，租车行业堪称是飞速发展，租车业务量堪称增长速度快速增长。据国家邮政局统计数据表明，到2020年，全国单日包覆量将超过2.2亿。然而租车业务量在很快减少，末端仓储自动化、智能化、信息化水平却无法跟上发展速度，多次仓储、仓储效率低落等瓶颈问题日益突显。

　　作为租车整体环节的一部分——最后一公里仓储服务，持续快速增长的租车行业面对着人员市场需求剧增、人工成本下降以及用户用于体验上升的发展瓶颈，开立快件早已替代传统的送件上门收件模式，沦为解决问题末端困境的主流方式之一。　　调查表明，43%的用户回应不会担忧上门签收个人信息不安全性，且55%的用户回应家里没有人/不在家，并不方便上门签收。开立以其取件时间灵活性便利，安全性偷窥、管理规范等优势而不受用户注目。累计目前，用户社区开立点发展规模已超过平均值2个，75%开立用户回应体验较好，未来预计多达6出的用户不会主动用于开立。

　　值得一提的是，都市新人和小资白领是用于开立的主要人群。都市新人和小资白领不常常在家、不必在家等候、更加权利掌控自己的时间等，是他们用于开立的主要动机。　　因此，智能租车柜作为解决问题物流末端分送痛点的最佳方式之一更加被市场寄予厚望。

　　而在各种开立模式中，店面开立和自提柜开立是主流服务模式。数据表明，店面开立中较不具代表性的是菜鸟驿站，且在消费者中知悉度最低；自提柜也正在大规模进驻社区、写字楼、学校等场景，且自提柜品牌玩家众多。据理解，目前获取智能租车柜服务的企业主要分为三类：以中邮火速不易、丰巢为代表的物流系由；以递易智能、富友为代表的第三方平台；以京东、苏宁易购为代表的电商系由。　　不可否认的是，安全性、便利、优质服务是消费者对未来末端仓储的核心市场需求方向，未来的开立服务，也不会向更为专业化、服务内容更加非常丰富、商业模式更加前沿的方向发展。

　　从租车柜行业格局来看，去年7月、9月份分别再次发生了两次震撼的收购事件：中国邮政、三泰有限公司、菜鸟网络以及复星集团，牵头重组了智能租车柜品牌火速不易，并改名“中邮火速不易”；时隔两个月以后，丰巢之后紧接着并购了中集e栈。自此，智能租车柜行业月构成以中邮火速不易与丰巢派的两军对垒之势。

　　以中邮火速不易为事例，随着我国快递业的快速增长，物流末端的压力也不会更大，在此情况下，中邮火速不易发售的智能租车柜、智能信包箱，以及小黄筒，就为解决问题末端仓储人力、提高行业仓储效率、确保货物及用户隐私安全性、分享社会资源、提高消费者体验等打开了新局面，而这也正是中邮火速不易被市场寄予厚望的原因。　　和中邮火速不易一样，丰巢业务也还包括派件、寄件、广告、金融和电子货币等形式。

而丰巢的服务模式更进一步改版升级，偏向于多样化创意化发展，可以展开社区洗衣服务、自助购彩服务、丰巢柜售货服务等。此外，丰巢在广告业务方面十分惹眼，用户可以送祝福，向讨厌的人求婚，让自己的爱豆“上巢”。另一方面，丰巢通过有拜开办了“丰巢特惠商城”，目前生鲜水果为第一大品类，此外还有美妆、酒水与家居等。

　　业内普遍认为，租车柜行业统合早已开始，并将进行新一轮的白热化竞逐。纵观智能租车柜市场格局难于找到，以中邮火速不易和丰巢为代表的物流系由企业已沦为租车柜的主流；第三方平台中“玩家”众多，除递易智能、富友外，还有云柜、格格货栈、鸟箱、邻接宝等，这些品牌大小不一，且主要发力细分市场和局部区域市场；而电商系由京东、苏宁易购则租车柜投放量比较较较少、宣传力度并不大，用户认知度过于。　　实质上，无论是物流系由、第三方平台，还是电商系由，智能租车柜目前仍正处于发展的初级阶段，各个品牌皆在思索着行进，行业尚待更进一步统合细分——根据有所不同的应用于场景与人群，专门针对校园，或面向社区，以及有所不同的投递区域等细分耕耘，构成自己的独有优势并渐趋完备。

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