2014年，中国凭借140亿件租车位居全球**的租车市场。国家邮政局数据表明，快递业六成业务是来自电商。

电商促成了租车的兴旺，但也造成租车利润平流层。快递业未来将何去何从?在2015在中国租车论坛上，互联网+于是以被快递业视作新机遇，未来将会继电商之后熄灭快递业的二次革命。

电商成快递业**剑中国快递业近年来的发展有目共睹。在2015在中国租车论坛上，国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎回应，2014年中国租车业务量超过了140亿单，租车收益突破2000亿元大关，双双刷新历史新纪录。这也标志着中国租车经过几年发展，迈入了世界租车大国的行列。

中国租车协会数据也表明，截至2014年底，中国快递业倒数46个月同比增长速度多达50%;2015年前两个月，行业增长速度超过43.4%。快递业较慢发展的背后，电商功不可没。国家邮政局数据表明，目前快递业约六成业务来自电商。

在主要民营快递公司的业务中，电商订单占到比甚至多达八成。但是，在快递业借力电商较慢做到大之后，对电商的过度倚赖也沦为一柄**剑。

论坛上多位租车企业负责人指出，价格混战造成利润平流层、服务质量良莠不齐;对电子商务的过度倚赖造成议价权大大减少;低端服务不足、中高端服务严重不足等等这些挥之不去的问题伴随着，快递业面对时不我待的转型压力。由于电商业务占比过低，因此快递业陷于同质化竞争，**惜价格战在所难免。记者从论坛上得知，目前许多租车企业的利润率早已降到严重不足5%，2014年甚至经常出现租车加盟店较小面积亏损的情况。租车+拓展新的增长点对于快递业来说，想取得量低质优的发展，除了站稳电商这个原有引擎，现在更加必须打造出一架新的引擎。

那么，快递业的新引擎向何处寻?回应，国家邮政局局长马军胜在论坛上回应，要以互联网+为契机，抓住设施实行租车+战略，减缓租车与制造业的同步，增强租车与综合交通运输体系的交会，增进租车与金融业的对话，不断扩大冷链租车网络的覆盖范围，引领市场主体细化产品层次、缩短服务链条、提升可选价值，抢占市场先机。国家邮政局市场监管司司长韩瑞林也回应，互联网正在释放出来**的根本性推动力，一头是互联网在生产要素配备中的优化和构建起到，一头是快递业在线上线下融合相连中的桥梁纽带起到。互联网+费伊的租车+，以两者有效地融合为趋势的新经济将释放出来极大活力，快递业发展将取得更加充裕的内生动力。

中央网信筹办信息化发展局副处长杨志刚也指出，现在互联网业和制造业、金融业、流通业、服务业的边界早已渐渐模糊不清，快递业不会到工厂去，智慧城市的发展也不会让快递业到城市中去，互联网+的发展、互联网和各行各业的融合创意，更加不会给快递业带给到各行各业去的机会。租车企业大力互联网改建对于快递业来说，强化自身的互联网+改建也是当务之急。中国邮政火速物流公司副总经理李凯回应，通过信息化升级**，还包括和合作伙伴信息分享，邮政火速积极开展针对多个行业供应链的方案优化，通过互联网技术，企业可以对每个物品展开全程跟踪。

通过这种更为网络化的服务模式，邮政火速在全国建构了仓储团队和运营团队。顺带速运副总裁李东起回应，当下机遇和挑战共存，租车企业不应持续强化基础建设，大力研发和引进高新技术，大大提高自动化水平，优化网络建设，构建以对产品全程监控为手段，为客户获取高质量、多元化、全方位的服务。

中通较慢有限公司董事长赖梅松也指出，对于租车行业来说，如何让租车业务数据化，以及让数据业务化，也是租车行业未来互联网+改建可以思索的新路子。圆通速递有限公司董事长喻渭蛟则回应，随着租车企业服务能力的提高，快递业服务于金融、制造业、冷链、医药等方面也将充分发挥更大的产业链构建效应。

菜鸟网络**运营官、阿里巴巴集团**副总裁童文红回应，菜鸟网络不会用技术和数据的能力，协助快递公司提高效率，提高内部的运营效率。菜鸟还在在做到四级地址库，可以用数据的力量，把很多的分单环节一步做位，必要到网点。

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